Светлой памяти И. В. Сталина посвящается.
Большой Памирский тракт им. И. В. Сталина
Хотите верьте хотите нет, но Большой Памирский тракт до сих пор носит имя И. В. Сталина. Я перерыл все архивы страны, но нигде не нашел отмены решения Советского правительства...
82 года назад, 6 сентября 1940 года строительство Большого Памирского тракта было завершено.
Сегодня невозможно представить жизнь в горных районах Памира без дорог. Они свидетели и событий минувших времен и дел наших дней. Наверное, никогда раньше и больше никогда позже не было такого рекорда в мировом дорожном строительстве, который смогли установить жители Припамирья и Памира, построив за три с половиной месяца (!) Большой Памирский тракт связавший столицу республики с центром Горно-Бадахшанской автономной области – городом Хорогом.
В 1939 году жители Горно-Бадахшанской автономной области обратились в правительство республики с инициативой разрешить приступить к строительству автодороги Душанбе – Хорог скоростным народным методом. Инициатива народа правительством была поддержана. А вскоре и Советское правительство дает указание соединить автострадой Душанбе с центром Памира – Хорогом.
В марте 1940 года приступили к работе изыскательские партии. Массовый выход жителей Гарма, Дарваза, Памира начался в конце мая. В этом грандиозном проекте участвовало более 30 тысяч человек.
Строительство дороги было рассчитано на 5 лет; в мире не было равной ей по трудности работ и высоте, крутизне, крепости скал. Как строили? Ходили по оврингам, срывались. Висели на веревках, раскачивались над рекой, бурили шурфы для взрывчатки, навалившись, сталкивали в Пяндж глыбы величиной с дом. Дорога была построена в едином порыве обеспеченном умелой подготовкой, четким руководством, инженерным расчетом, налаженным снабжением.
Взорвано два миллиона кубометров монолитных гранитов, столько же в каменистых грунтах и еще миллион в коварнейших осыпях, по которым и пройти опасно, израсходовано 1149 тонн аммонита.
Автомобильная трасса длиной 567 километров была построена за 104 дня – по пять километров в день. Одновременно строились мосты, дамбы, а вдоль дорог тянулась связь.
В 1940 году с большинством населенных пунктов Памира была установлена телеграфная связь. Открыта регулярная авиалиния Душанбе – Хорог, Душанбе – Ишкашим. Изоляция кончилась.
12 октября 1940 года первая колонна прошла сквозным рейсом из Душанбе в Хорог.
Автор: Гафур ШЕРМАТОВ.
